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          微中面9月銷14501輛,前3季累計銷量率先突破10萬輛

          • 原創
          • 2023-10-19 15:35
          • 來源:電車資源-李依楠

          摘要:微面和中面銷量形成“二八格局”。中面要走出同質化“內耗”,向外拓展更廣闊的銷路。

          據電車資源統計,2023年9月,我國新能源微中面合計銷量14501輛(不含交叉型乘用車,下同),同比增長6.84%,環比下降3%。從微中面銷量構成占比來看,新能源中面銷量11439輛占比79.9%,進一步拉開和微面車型的差距,二者即將進入相對穩定的“二八”狀態。

          電車資源注意到,隨著輕卡、微小卡車型今年持續火熱,9月微中面車型在新能源物流車總銷量的占比也有所下滑,從去年同期64.5%降至49.8%。但是微中面前3季累計銷量達到100333輛,率先突破10萬輛,依舊是新能源物流車行業主導車型。

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          微中面呈“二八”格局 增長顯疲態

          微中面作為新能源物流車領域的領頭產品,一直占據著較大的市場份額。單從總的銷量數據來看,微中面今年的銷量走勢與去年的銷量走勢并無太大差異,整體保持著向上走勢。

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          需要指出的是,在金九銀十的收獲季節,9月微中面銷量出現了環比下降的情況,而去年同期環比增幅接近10%。這一信號值得各車企經銷商進一步調查研究背后的原因。因為只有對癥下藥,才能在年底交出“更滿意的答卷”。

          接下來一起看看,9月份新能源微、中面車型各自銷量的具體表現:

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          具體到細分車型方面,9月新能源微面共有32款有銷量車型,合計銷售3062輛,同比下降56%,環比增長5%,占當月新能源微中面總銷量的21%。

          新能源中面共有28款有銷量車型,合計銷售11439輛,同比增長75%,環比下降4%,占當月新能源微中面總銷量的79%。

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          與去年同期,微中面銷量平分秋色完全不同,今年9月中面以近80%微中面總占比的優勢,徹底主導這一細分市場局面。從上圖也不難發現,中面銷量今年基本上處于跳躍式增長狀態,期間偶有下行姿態也是蓄勢跳躍,迅速站上更高銷量臺階。而微面今年以來銷量似乎始終在3000輛左右的徘徊狀態,增長乏力。

          事實上,增長乏力的并非只有微中面車型,整個行業都面臨“破局謀新”的壓力。為助力新能源物流車行業在綠色城配市場取得更好的發展,電車資源將于12月24日蘇州隆重召開2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會,組織產學研用各路專家學者、主機廠、運營經銷商、零部件企業、貨運平臺、金融服務等行業相關企業代表,共同圍繞“破局謀新 蓄勢向前”這一主題,共話城配發展之道。

          言歸正傳,接下來本文帶領大家繼續一起解析9月新能源微中面暢銷車型的市場表現。

          銷量TOP10共銷12062輛 占比83%

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          9月新能源微中面TOP10車型合計銷量12062輛,占據該細分市場整體銷量的83%。TOP10熱銷車型中,除開瑞江豚、東風御風EM26、長安睿行EM80及福田時代EV6環比增長外,其余6款車型銷量均環比下降。

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          從具體車型來看,遠程星享V系列繼續獨占鰲頭,合計銷量3907輛,占比9月新能源微中面銷量25%。其中,遠程星享V6E共銷往180座城市,總銷3648輛。熱銷前三的城市分別為深圳、廣州和鄭州,深圳以899輛的成績拿下了熱銷城市第一。熱銷配置方面,寧德時代41.86kWh和國軒高科41.932kWh最受歡迎。遠程星享V5E共銷往71座城市,總銷259輛。熱銷前三的城市分別為青島、石家莊和武漢。配置方面,國軒高科38.7kwh版本最為熱銷,賣出了225輛。

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          排名第二的開瑞江豚合計銷量2469輛,占比9月新能源微中面銷量17%。開瑞江豚共銷往133座城市,熱銷前三的城市分別為深圳、廣州和天津,熱銷第一城市仍為深圳,售出了633輛。配置方面,國軒高科40.55kWh和38.64kWh的版本最為熱銷,兩個版本共售出了1483輛,占據了開瑞江豚9月銷量的半壁江山。

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          東風御風EM26憑借1328輛的銷售數據排名第三的,占比9月新能源微中面銷量9%。東風御風EM26共銷往121座城市,熱銷前三的城市分別為重慶、天津和成都,重慶賣得最好,售出了226輛。熱銷車型配置方面,河南鋰動41.47kWh和寧德時代41.56kWh版本最暢銷,其中僅河南鋰動41.47kWh版本就賣出965輛的銷量。

          區域:深圳穩坐銷量第一、北方四城市上榜

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          從具體的熱銷城市中來看,9月份深圳共銷售2371輛,以絕對性優勢遠超其它城市。從具體車型來看,9月深圳銷售新能源中面2123輛,微面248輛。其中,銷量前三車型為遠程星享V6E(899輛)、開瑞江豚(633輛)和跨越星V7EV(277輛)。微面車型銷量最高的還是瑞馳EC35系列,銷售151輛,占比60.9%。

          廣州銷量前三新能源微中面車型分別為:開瑞江豚(235輛)、遠程星享V6E(220輛)和瑞馳EC35系列(49輛)。武漢銷量前三新能源微中面車型略有不同,分別為開瑞江豚(165輛)、遠程星享V6E(98輛)和東風御風EM26(60輛)。

          值得關注的是,在城市熱銷前十中,上榜了四座北方城市,分別是鄭州、天津、西安、青島,合計售出1875輛。相比去年9月北方城市只有鄭州一城上榜,今年微中面的北方市場銷量明顯要樂觀許多。隨著北方新能源政策的不斷落地,以及北方城市銷量基數不斷擴大,通過老用戶帶新用戶模式,北方市場潛力值得期待。

          總結:在場景和業務的雙重需求下,越來越多的用戶喜歡購大車用大車,微面市場份額逐步被中面產品所替代,并形成了相對穩定“二八”格局。

          雖然新能源微中面目前仍處于增勢狀態,但微面市場疲憊和中面車型同質化嚴重等情況都不容小覷。特別是微中面整體銷量同比增長趨緩的情況下,中面依舊靠蠶食微面份額實現增長的話,銷量很快觸及天花板。此時,行業更期待微面盡快打破增長徘徊狀態,重振昔日雄風;而中面車型要走出同質化“內耗”,向外拓展更廣闊的銷路。這是各方值得深思的問題。

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