2023年9月，新能源物流車銷量29101輛（不含物流重卡、皮卡、交叉型乘用車，下同），同比增長39.01%，環比增長4.07%。在新能源物流車銷量的高速增長下，動力電池、電機等新能源物流車核心動力部件的裝車量及裝機量也在大幅增長。

那么，9月新能源物流車領域電池、電機市場又帶來了哪些新動向呢？電車資源整理分析如下：

電池：弗迪電池近三月均榜上有名  蜂巢能源上榜

9月，我國新能源物流車共銷售29101輛，新能源物流車動力電池裝車量共計1.46GWh,同比增長46.95%，環比增長8.28%，整體動力電池市場保持同比環比雙增長的穩定增長趨勢。

從配套的電池類型來看，磷酸鐵鋰電池（包含與燃料電池搭配應用）配套數量最多，配套車型數量超2.86萬輛，占比98.38%，占比較上個月仍有上漲。其他電池類型（錳酸鋰與多元復合鋰電池等），占比1.62%，市場使用率同比環比均有所下降。

具體來看，寧德時代仍然是月度裝車量最多的電池企業，以825.7MWh的裝車量蟬聯冠軍，占9月總裝車量的56.2%。從配套車型來看，9月共有近1.44萬輛新能源物流車搭載了寧德時代的電池，配套最多的車型為中面車型，第二名是輕卡車型，占比分別為29.8%和24.4%。

國軒高科繼續保持優勢拿下亞軍，9月動力電池裝車量為273.8MWh，市占比18.7%，配套車輛超7000輛，配套最多的車型同樣也是中面車型。

億緯動力位列第三，裝車量為152.42MWh，占比為10.4%，環比增長，市場競爭力較上個月有提升。

除了前三市場表現優秀以外，月裝車量排名前十的其他企業也獲得了不錯的銷量成績，中創新航裝車量為84.8MWh，占比5.8%；河南鋰動裝車量為27.6MWh，占比1.9%；安馳新能源裝車量為26.2MWh，占比1.8%；力神電池裝車量為14.7MWh，占比1.1%；弗迪電池裝車量為9.5MWh，占比0.6%；天津恒天裝車量為8.1MWh，占比0.55%；蜂巢能源裝車量為7.3MWh，占比0.5%。

同時還有一個值得關注的動態，本月寧德時代電池裝車量環比出現0.3%的下降，占比也較上個月出現5個百分點的下降。而億緯動力則漲幅較大，實現194.58%環比增長，為何億緯動力增速暴漲？這主要是得益于9月份東風汽車的異軍突起，銷量達到3380輛，同比大漲159.20%，環比增長86.74%，市占比11.61%。億緯動力82%的裝車量都來自東風汽車，主要配套東風凱普特e星、東風凱普特EV350兩款車型。

整體來看，2023年9月，在新能源物流車領域，市場排名前十的電池企業電池裝車量為1.42GWh，市占比達到97.5%，市場集中度進一步提高。

電機：臥龍采埃孚重回榜二  東風德納車橋第五名

2023年9月，新能源物流車電機裝機量TOP10企業分別是匯川聯合動力、臥龍采埃孚、遠程智芯、北汽福田、東風德納車橋、陽光電動力、大地和、精進電動、英搏爾、武漢理工通宇。

據電車資源數據顯示，配套量超1000輛的電機企業有8家企業，超2000輛的電機企業有4家，整體均較上個月增加了一家企業，市場增長趨勢明顯。

其中，匯川聯合動力的裝機量仍然位居榜首，為9751輛，占比33.5%，配套企業較多的有開瑞新能源、東風汽車、長安凱程。

第二名是臥龍采埃孚，較上個月晉升四名，重回榜二。9月共為2803輛車配套，占比9.63%，主要為遠程新能源商用車提供配套。

此外，TOP10中，還有遠程智芯和北汽福田兩家電機企業配套量超2000輛，東風德納車橋、陽光電動力、大地和、精進動力同樣表現可觀，配套數量均超1000輛。

比較值得關注的是東風德納車橋，7月排名第十，8月并未上榜，9月沖至第五名，以1701輛配套量，5.85%的占比，強勁上榜。很大一部分原因也是源于東風汽車銷量的上漲。

整體來看，2023年9月新能源物流車電機裝機量TOP3企業配套之和是1.5萬輛，合計占比約為51.71%；TOP10電機企業配套之和約為2.39萬輛，合計占比約為82.25%，市場集中度較8月有所下降，品牌競爭愈發激烈。

小結

9月，新能源物流車的電池、電機裝車量在8月的基礎上穩定增長，從TOP10企業排名波動來看，無論電池還是電機增長的背后都與各電池電機配套的車企息息相關。

9月東風汽車強勢崛起，勢必也帶動了配套電池電機企業的配套量增長，主要配套東風汽車的億緯動力與東風德納車橋本月均實現了高增量。電車資源認為這種行業的依賴性導致的連鎖效應是正?，F象，但是憑借“東風”起勢固然可喜，但想要吹一股長久的風，光是一股風是不夠的，還需要各電池電機企業找到更多的“風口”，風才能吹的久。