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          上半年新能源物流車穩中有進,下半年將如何發力?|市場分析

          • 原創
          • 2023-07-19 19:14
          • 來源:電車資源

          摘要:下半年新能源物流車市場如何發力?不妨內外兼顧,三箭齊發。

          據電車資源統計,2023年1-6月,我國新能源物流車累計銷量超9.18萬輛(不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用車),同比增長24.7%。6月,更是以20567輛銷量創下上半年單月最高銷量。

          盡管上半年銷量低于預期,但終歸是穩中有進。6月銷量突破20000輛,創下上半年銷量新高,也為下半年錨定了新的銷量增長起點。正所謂,凡是過往皆是序章,當務之急是放下思想包袱,下半年全力沖刺還來得及。但是關鍵還得看下半年如何發力。

          克難奮進,上半年銷量可圈可點

          據電車資源了解,上半年新能源物流車銷量數據出來后,整個行業情緒有些消沉,對下半年市場形勢較為焦慮。其實,大可不必如此,因為上半年的銷量成績也有可圈可點的亮點。

          從整體來看,行業表現出了堅強的韌性,未來可期。上半年行業克服國補退出、碳酸鋰價格過山車以及由此帶來的市場觀望情緒、車難賣引發的行業亂象回潮等多重不利因素疊加影響,銷量實現穩中有進,同比增長24.7%。

          從車企半年銷量表現來看,頭部企業主導的銷量大盤穩定。電車資源銷量數據顯示,今年1-6月銷量TOP10企業中,有6家車企同比負增長,只有4家車企實現同比增長。乍一看,增長的企業少于負增長企業,但仔細比較不難看出,保持增長的企業增幅基本上接近倍增,而負增長企業降幅在個位數和兩位數。而從環比來看,同比負增長的車企大多實現大幅度環比增長。以東風股份為例,上半年東風股份同比領跌,下降38.4%,但6月環比領漲,增長235.3%。

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          此外,從上半年銷量TOP3和TOP10車企累計占比來看,銷量大盤基本穩固。居于頭部的遠程新能源商用車、瑞馳新能源和開瑞新能源的累計銷量均破萬輛,占比49.1%,TOP10占比依然超過80%。

          從市場格局來看,市場依然有強勁的需求。電車資源分析車型和區域銷量數據了解到,雖然微面車型銷量縮水占比下降,但中面、輕卡、微小卡等車型銷量同比均保持較高增長。同時,下沉市場新能源物流車銷量和市場份額在穩步提升。

          總的來看,上半年各車企的戰績還是可圈可點的,經受住了新能源物流車市場驚濤駭浪的洗禮,克難奮進,實現了整個行業銷量穩中求進。

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          內外兼顧,下半年沖刺可三箭齊發

          據國家統計局公布的數據,今年上半年我國GDP增幅5.5%,宏觀經濟回暖向好趨勢明顯。這對下半年新能源物流車行業而言也是個利好。

          7月19日,國務院新聞辦公室舉行2023年上半年工業和信息化發展情況新聞發布會。工信部新聞發言人、總工程師趙志國介紹,工信部將出臺措施抓好穩增長、擴內需、發展壯大新興產業三項工作,新能源汽車均被明確提及。

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          加上6月出臺的系列利好政策在下半年落實,政策效應持續加溫,汽車市場消費潛力獲得大空間釋放。但想要推動行業實現全年穩定增長目標,保證市場活力持續迸發,還得看下半年如何發力。

          近日,有不便具名的業內人士接受電車資源采訪時表示,國內市場比較卷,形勢也比較嚴峻,企業可以根據自身產品優勢和市場戰略靈活調整市場策略。比如,在國內市場業務遇到困難時,可以考慮嘗試拓展海外市場,做到內外兼顧。

          上述業內人士表示,雖然上半年市場景氣度低于預期,但是下半年主機廠、經銷運營商拓展市場銷量至少可以三箭齊發。

          一是總結分析上半年市場新變化,適當調整車型和市場策略。例如在一線城市頭部企業已經構建了市場壁壘,且地位穩固,可利用下沉市場的政策,做市場布局;中面和輕卡、微小卡車型銷量保持高增長,可以基于市場和用戶調研,正向開發更有競爭力的相關產品。

          二是緊隨利好政策,真正做到G端發聲、B端發力、C端跟隨,從產品、服務和生態全方位賦能城配司機創富。因為,銷量靠前的頭部車企成功的共同原因就是堅持“以司機為中心”,圍繞政策、貨車應用場景和司機需求。

          三是抓住新能源汽車海外藍海市場機遇,積極拓展海外市場。工信部數據顯示,2023年1-6月,新能源汽車出口53.4萬輛,同比增長1.6倍,汽車出口保持高速增長。

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          此外,對經銷運營商而言,還可關注二手新能源物流車市場。據中國新聞網《2023年6月二手車在線交易數據報告》顯示,6月新能源二手車在線成交量實現環比增長;在線成交量環比增長11%。新能源汽車配套設施和政策較為完善,為新能源二手車的交易和銷售奠定了良好的基礎。

          總結:總的來看,上半年的穩中有進充分說明新能源物流車市場已經充分消化了國補退出等負面影響。下半年,又進入傳統銷售旺季,加上工信部及各地將陸續出來穩增長、促銷費和發展壯大新能源汽車產業政策的驅動,下半年市場形勢可能“超預期”。

          總之,上半年年銷量已木已成舟,“俱往矣,數風流人物還看今朝”。不如放下包袱,輕裝上陣,找準市場突破口,充分利用好自身優勢,爭取在下半年打一個漂亮的“逆風仗”。

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