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          VAN不動了,“卡”不住了!375批新車公示卡類車型“看點”十足

          • 原創
          • 2023-09-24 19:49
          • 來源:電車資源

          摘要:本批新車公示共444款新能源車型入選,其中包括350款專用車型。

          新能源物流車行業進入了商業邏輯重構的大變革時期,具體有哪些表現?其實,無論從今年1-8月銷量來看,還是近日工信部公布第375新車公示來看,都可見端倪。關于銷量的新變化,電車資源此前發表的文章已做過分析,今天重點從375批新車公示來做分析。

          本批新車公示共444款新能源車型入選,其中包括350款專用車型。不少企業也針對市場變化以及各家布局需求推出新車型。如:瑞馳新能源申報7方VAN車瑞馳EC75、比亞迪申報了輕卡T5、上汽大通申報了中面車型——MILA1高頂版,江淮汽車和楚風汽車各推出了一款MINI卡,加劇了該領域的市場競爭。

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          總的來說,雖然最火爆的VAN系有大方量新車型,但卡類車型熱度持續高漲,各類卡類車型占375批新車公示物流車的86.2%。這也印證了經銷運營商的聲音:VAN系太卷玩不動了,卡類車型加速進入高增長通道。

          物流車占比達58%  卡類熱度持續不減

          375批新能源專用車中環衛車共有120款,占據了專用車34.29%的份額,相比上一批份額上漲十分明顯;物流車占據專用車58%的份額,其中以物流重卡、輕卡、中卡、微小卡和皮卡為主的卡類車型占據了物流車的86.2%的份額,企業的車型布局逐漸從滲透率高的VAN車型向低滲透率的卡類車型轉移。

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          與上一批相比,本批新車公示中新能源物流車型涵蓋更加全面。具體來看,本批新車公示物流車共有204款,其中物流重卡有67款,占比32.84%;輕卡有62款,占比30.39%;微卡有25款,占比為12.25%;小卡有14款,占比6.86%;中面有13款,占比6.37%;微面有9款,占據4.41%的市場份額;大面、皮卡和中卡各有4款,寬體輕客有2款。

          江淮汽車申報最多  企業分化十分明顯

          在新能源專用車領域,共有122家企業推出相關車型。其中,申報數量在10款以上的有江淮汽車、宇通集團、重汽集團、北汽福田、吉利新能源商用車、徐工集團6家企業,剩余車企上新車型僅為個位數。其中,申報數量為2款的企業有27家、申報數量為1款的企業有58家,整體分化明顯。

          具體來看,江淮汽車共上新23款車型,其中輕卡6款、微卡7款、中面2款、重卡8款;宇通集團共上新20款車型,其中重卡占據大頭共有13款、專用車和環衛車各2款、輕卡有3款;重汽集團同樣上新20款,輕卡占據大頭,本批共上新了14款,皮卡、重卡和環衛車各2款。

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          北汽福田上新17款,位列第四,上新8款輕卡、4款小卡、3款環衛車、2款中面;吉利新能源商用車共上新12款,其中9款輕卡占據半壁江山,中面2款、專用車1款;徐工集團推出11款,環衛車為其重點車型,共推出7款,物流重卡推出了3款、中卡有1款。

          此外,上新數量較高的還有福龍馬,其上新的9款車型均為環衛車;新楚風上新的均為卡類車型,本批次推出了MINI卡車型。

          寧德時代占比近7成 弗迪電池“朋友圈”擴大

          總的來看,三元鋰電池在新能源物流車領域徹底沒了影,而在新能源專用車領域也僅有一款純電動宿營車搭載,受此影響寧德時代在新能源物流車領域的配套量持續高升,中創新航、國軒高科、榮盛盟固利三者差距縮小。

          相比上一批,寧德時代配套車企又新增10家,共有96家主機廠的231款車型使用寧德時代動力電池產品,其中使用量最多的是重汽集團,有23款車型搭載;其次是宇通集團,有20款;接著是江淮汽車有12款車型,徐工集團也有11款車型。

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          排名第二的是中創新航,共為13家主機廠的26款車型提供配套,其中為瑞馳新能源配套5款車型、為北汽福田配套4款車型、為湖北三環配套3款車型。

          第三名是國軒高科,共為16家企業的24款車型配套電池產品,其中為山東豪馳(橙仕汽車)配套最多,共3款車型,為湖北凱力、江淮汽車各配套2款車型。緊隨其后的榮盛盟固利為14家車企配套23款車型,其中為吉利新能源商用車配套5款、為新楚風配套3款,主要是為輕卡配套。

          億緯鋰能和深瀾動力均為16款車型配套,其中億緯鋰能主要為北汽福田配套,配套量為6款;深瀾動力則主要是為宇通集團配套,共配套宇通集團8款車型。

          而弗迪電池除了為比亞迪輕卡T5提供配套外,還為江淮汽車、新楚風、集瑞重工提供配套。相對以往而言,弗迪電池的朋友圈已開始逐步擴大,刀片電池有望在越來越多新車型應用,商用車動力電池裝機量格局會不會因此發生大變動,值得期待。

          北汽福田和蘇州綠控并列第一  

          本批新車公示新能源專用車中有74款車型無法查詢到電機廠家,因此對排名有所影響。

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          本批新車公示中,位列第一的北汽福田為9家企業提供配套,其中為自家配套最多,同時也為山東金瑞車輛、航天晨光等公司提供配套;

          同樣并列第一的蘇州綠控則為13家企業提供配套,其中為慶鈴汽車、福龍馬、徐工集團配套較多;

          蘇州匯川為15家企業提供配套,其中為瑞馳新能源配套最多,共為其配套6款產品。

          遠程智芯除了為自家的5款產品配套外,也向其他6家企業外配;宇通集團也主要是為自家配套,共為自家配套11款產品,其余則是外配。

          驅動電機相比較于動力電池,技術壁壘不大,制作更加簡單,因此在降本增效的時代背景下,越來越多的車企都選擇了“自給自足”,這也在很大程度上壓縮了電機企業的空間,未來電機企業也需要進一步加強對技術和產品的創新,不然未來也難以存活。

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