前言：

在今年9月初，上汽輕卡一款剛下生產線、內部代號為EY300的新能源輕卡來到了NEVC2023第八屆中國物流車挑戰賽賽場，與市場上其他實力強勁的競品車型同場競技，并且一舉拿下多項大獎，這就是9月21日在南京發布的上汽大通MAXUS大拿T1經典版純電物流車。

隨城配物流的快速增長，目前輕卡也迅速進入新能源轉化的快車道。今年，全球新能源輕卡市場呈現出強勁向上勢頭，國內眾多主機廠也在加快推出全新的新能源輕卡產品。據悉，今年9月21日，上汽大通MAXUS在南京發布了新能源輕型車品牌“大拿eDeliver”，并且推出了首個“全球純電智慧輕型車架構平臺”MILA旗下的兩款重磅車型，大拿V1和大拿T1。

實力“大拿”，踩在變革趨勢的橋頭堡 

這兩三年期間，伴隨著新能源輕卡市場需求的擴大，新能源輕卡技術方面也迎來了迅猛發展，大家能明顯看到諸多企業從之前油改電的方式推出新品發展到今天正向研發車型的產品迭代，這，可以說是新能源輕卡市場的一次巨大變革，在此趨勢下，將促進各大廠家投入更多時間和資金投入到“正面的內卷”之中。作為國內輕商行業的代表，上汽大通從研發到今年9月推出的首個“全球純電智慧輕型車架構平臺”MILA，三年的時間，不僅是技術的積累，同樣是深度了解市場場景的變化和用戶的需求，在技術、場景應用、用戶需求等多方面均擁有領先的地位。

MILA平臺最大亮點是變化萬千和快速定制。據了解，依托SMIT技術，MILA平臺可構建出15種場景化的車型，覆蓋18座的客車、20方的VAN車、10噸以上的輕卡和四驅高性能皮卡，實現全場景，全融合的技術方案?？梢哉f“用戶需要”什么車，MILA就可以“快速定制”出什么車。大拿T1正是基于“從用戶需求變革中誕生的品牌，更需要符合用戶需求的產品”的理念打造出來的全新產品。

技術“大拿”T1：創新、創富，為用戶創造更好生活

當前，新能源輕卡技術發展越來越好，產品迭代也越來越快，主機廠也越來越重視用戶的實際駕乘體驗，針對多變的應用場景升級產品，提升競爭力。

從產品力方面看，我們首先能最直接在大拿T1的外觀上看到全新產品與傳統輕卡的變化，大拿T1經典版外觀設計上采用了極簡設計，配色采用了白色為主的基調，幾乎是一個純色的封閉式前臉，再配上張力十足的線條，凸顯了力量感。L型日間行車燈和大燈組與前面罩形成了一個類似變形金剛的前臉，再配上兩邊全新設計的大面積后視鏡罩的特別像個耳朵，又耐看又時尚。

在大眾的認知當中，物流車是一款工具車，但是隨著生活水平的不斷提升，大家對產品的要求也越來越高，高顏值的好產品不僅能提升司機用戶的用車體驗感，也能提升司機用戶的“臉面”。誰不希望自己的車比別人更加好看更有設計感呢？

單方面的外觀升級能吸引大家的目光，舒適性的升級則體現了人文關懷，在舒適性上，駕駛內空間寬敞，多功能方向盤、自動大燈等等，眾多便利、舒適的配置，讓駕駛變得更加輕松，讓司機得到更好的休息，大拿T1座椅擁有14.5°靠背角，坐姿更舒適，159*225廣角鏡，374*190主外鏡，視野更寬闊。舒適的駕駛，往往也是安全的第一道防線。

近兩年，幾乎所有新上市的新能源物流車都在強調場景的重要性，所有的產品都在圍繞場景進行研發或者定制。外觀和駕駛室考驗設計的能力，底盤則考驗研發團隊對于技術的實力。

底盤方面，采用190*65*4.5（mm）高強鋼直通車架，2.2T級前橋+5T級后橋；同級別承載更強的同時，整車自重較同類產品輕100kg；同時，大拿T1擁有業內最低的980mm低貨臺設計，低于同類競品10-20mm，一裝一卸，省事又省力。在汽車制造研發過程中，降重是永恒的追求，也是技術實力的最直接表現之一。在新能源輕卡當中，每降重100kg，就意味這可以多裝100kg的貨物，也意味著，收入的增加。

核心三電方面，大拿T1搭載的是上汽集團自研的蜘蛛電池，通過扁平化CTP技術，電池包厚度僅為140mm，是行業同級別電池的三分之二，行業最薄。最薄的電池成功的將空間留給用戶。在增加10%得房率的同時，離地間隙最高可達350mm，保證最優通過性。

電機方面，搭載上汽大通定制扁線電機和后置輕量化電驅橋，峰值功率120kW，額定功率60kW，最高車速可達90km/h，滿載工況下續航里程完全滿足城配快遞平臺的作業需要，讓高效、安全、無憂運輸的夢想從此不再遙遠。

在可靠性上，三電防水等級IP68，電控高壓互鎖，電池底部PVC防石，全方位保護安全，采用核心控制器iCGM技術，實現FOTA、遠程限扭/鎖車等功能，標準化的AutoSar網絡管理，更高效、更節能。

省心大拿：解決問題提升價值 百變需求同時滿足

用戶需求是催動產品升級的原動力，順應用戶的需求，新能源物流車正逐漸進入智能化、數字化、場景化的時代。圍繞用戶需求和物流場景的變化，提供產品和服務，才能贏得未來。

自主進化是MILA平臺的又一技術優勢，上汽大通MAXUS通過全球范圍內部署分布式超算中心，實現云端和車輛算力互聯，共享每秒千萬億次的運算能力，為大拿用戶自主匹配貨源和運力，實時提供最佳運營方案。

AI數據大模型還可以使車輛成為“超級智能助手”,賦予車輛自主學習新業務的能力。在車主休息時，車輛可以靈活切換為智能貨柜、無人超市, 網聯系統化身為人工智能業務員，自主應對業務需求，為車主帶來更輕松的運營模式體驗。

目前新能源輕卡依然存在很多痛點，例如續航里程的不足。今年開始，尤其是藍牌新規之后，很多車隊/司機在運營新能源輕卡的場景當中，多了一些相鄰城際之間的配送，這對新能源輕卡的續航里程提升了一個挑戰難度。

大拿T1一體化電池電量為86.554kWh，滿載等速續航里程最高可達500km，滿載C-WTVC綜合工況續航350km，30%-80%SOC充電只需35分鐘，輕松滿足99%的城市及城際物流場景。這套電池主打的長續航如果大家還不太清楚他的優勢的話，參考一下競品100度電的產品，續航里程也基本上在320~340公里左右，再加上高效的充電效率，城配市場應付自如。更長的續航，更快的充電效率，代表著能夠創造更高的價值和更多的創收。

在保障方面，動力電池8年40萬公里質保，整車質保4年/不限里程，電機電控5年/20萬公里質保，超長的質保也說明廠家對產品耐用性充滿了十足的信心，減少維保成本，解決用戶痛點。

在這里，引用上汽大通南京分公司常務總經理施軼才的一句話：“誰能為用戶創造價值，誰就能占領市場?！?/p>

當下商用車行業正處于大變革的風口，行業生態在重塑，用戶需求已脫離了產品關注的單一維度，希望以最優的成本擁有過硬的產品和周到的服務，以最高的運營效率獲得穩定的高收入。對未來純電物流車在快遞快運、城市配送甚至是冷鏈運輸場景上，都提高了需求。大拿T1對目標用戶/用戶群需求或痛點的精準把握，不僅在設計上，同樣也在配置上滿足市場需求以及解決市場痛點。