在“雙碳”政策驅動下，新能源重卡高速發展。電動重卡的運營成本較低，在運價低迷、油價高漲的環境下，性價比較高，吸引了更多的燃油重卡用戶置換新能源重卡，推動了新能源重卡的高速增長。

據電車資源統計（數據來源：上險數據，不含軍車、出口車輛），在2023年1-9月新能源重卡共銷售20127輛，同比增長29.73%。新能源重卡累計銷量實現快速增長，其中9月銷量達3207輛，創年內月銷量新高。市場行情火爆，預計銷量將持續上漲。下面來看看1-9月這些新能源重卡主要銷往哪些城市呢？具體情況如何？【按GB/T 15089--2001《機動車輛和掛車分類》標準，以N3為車型分類標準，符合國家工信部新能源汽車規定，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的純電動重卡、燃料電池重卡、插電式（含增程式） 混合動力重卡車輛，包含牽引車（含半掛牽引車）、自卸車（含自卸式垃圾車）、載貨車、攪拌車、專用車（環衛類與工程類等）等，不包含底盤、軍車、出口車輛】

區域市場：河北銷量超4800輛 

據電車資源數據，2023年1-9月新能源重卡在全國31個省市自治區有銷售，其中銷量超過1000輛的省市自治區有6個，分別是：河北省、四川省、山東省、湖南省、江蘇省、山西省。

銷量超過500輛的省市自治區還有6個，分別是：廣東省、新疆維吾爾自治區、河南省、陜西省、內蒙古自治區、上海市。

另銷量超過200輛的省市自治區有7個，分別是：北京市、云南省、安徽省、遼寧省、天津市、浙江省、海南省。

另銷量超過100輛的省市自治區還有5個，分別是：廣西壯族自治區、湖北省、貴州省、重慶市、江西省。

數據顯示，河北省銷量最高，超過4800輛，達到4888輛，占1-9月新能源重卡總銷量的24.29%，銷量遙遙領先，也是唯一銷量超過4000輛的省份。四川省銷量達到1876輛，占1-9月新能源重卡總銷量的9.32%，位居第二位。山東省銷量達1515輛，占1-9月新能源重卡總銷量的7.53%，位居第三位。冀川魯三省新能源重卡銷量高達8279輛，占1-9月新能源重卡總銷量的41.13%。

河北省鋼鐵企業、煤炭企業、港口企業等高耗能企業較多，這些企業批量應用新能源重卡，促進了新能源重卡銷量增長。在河北省的唐山市新能源重卡銷量超過2200輛，達到2241輛，另石家莊市、邯鄲市銷量超800輛，保定市銷量也超過300輛。四川省主要應用城市為成都市（1319輛）、攀枝花市（131輛），山東省主要應用城市為濟南市（305輛）、日照市（276輛）、濰坊市（195輛）、淄博市（159輛）、青島市（135輛）、泰安市（129輛）、聊城市（128輛）。

車型分析：牽引車占比超五成

電車資源銷量數據顯示，從車型分類來看，新能源牽引車（簡稱：牽引車，下同）為新能源重卡市場的主流車型，占比超五成，是新能源重卡的主流車型。

新能源自卸車（簡稱：自卸車，下同）主要應用在市政工程建設、市政環衛以及企業內部運輸等領域，為城市的綠色交通以及環保作出貢獻，占比近兩成。

新能源攪拌運輸車（簡稱：攪拌車，下同）主要應用在市政工程建設領域，在1-9月銷量超3100輛，達到3168輛，主要銷售城市為長沙市、徐州市、成都市、西安市等城市。

電動（含純電動、換電）、燃料電池、插電式（含增程式）混合動力三種技術路線的牽引車、自卸車都有銷售，攪拌車有銷售電動、燃料電池車型，換電攪拌車快速增長，純電動（不含換電）攪拌車銷量仍是主力。

純電動（不含換電）牽引車主要銷售城市為唐山市（1107輛）、邯鄲市（299輛）、長治市（232輛）等，換電牽引車主要銷售城市為唐山市（676輛）、邯鄲市（389輛）、石家莊市（322輛）等。

燃料電池牽引車共銷售1042輛，主要銷售城市為唐山市（276輛）、北京市（144輛）、天津市（117輛）等，插電式混合動力牽引車在哈密地區銷售137輛，在天津市、馬鞍山市和保定市各銷售1輛。

純電動（不含換電）自卸車主要銷售城市有成都市（538輛）、滄州市（65輛）、承德市（61輛）等，換電自卸車主要銷售城市有唐山市（127輛）、鞍山市（120輛）、上海市（116輛）等。

燃料電池自卸車銷量較少，共銷售209輛，在上海市（61輛）、鄭州市（58輛）、洛陽市（40輛）、北京市（24輛）、天津市（20輛）、安陽市（4輛）、武漢市（1輛）、廣州市（1輛）有銷售。插電式混動自卸車在日照市（18輛）、安陽市（5輛）、蘇州市（3輛）、涼山彝族自治州（3輛）有銷售。

換電攪拌車發展快速，銷量不斷增長，在1-9月，換電攪拌車銷售1215輛。另純電動（不含換電）攪拌車銷售1898輛，燃料電池攪拌車銷售55輛，插電式混動攪拌車暫無銷量。攪拌車主要銷售城市為長沙市（969輛）、徐州市（615輛）、成都市（254輛）等。

新能源專用車（包含環衛車、載貨車、工程車等）主要銷售城市為成都市（334輛）、深圳市（320輛）、上海市（271輛）等。

2023年1-9月，新能源重卡銷量最多的車型為純電動（不含換電）車型，占比45.18%，換電車型屈居第二，占比44.85%，換電車型在牽引車占比超五成（54.22%），在自卸車中，有54.79%為換電車型。

換電重卡優勢較為明顯，降低了購置成本、緩解了續航里程焦慮，在高頻應用場景中，降低了運營成本，性價比較高。不少主機廠、換電平臺、電池企業、社會資本大量投資換電重卡領域，推動了換電重卡高速發展。預計換電重卡銷量將持續、快速上漲。

燃料電池重卡在政策的支持下，整個產業鏈高速發展，呈現多點發展趨勢，車型日漸豐富，有銷量的車企增多。近期不少地方出臺政策，支持加氫站建設，隨著加氫站的建設提速，氫能重卡的應用場景進一步豐富。近年，燃料電池成本大幅降低，技術水平不斷提升，燃料電池重卡具備了初步的商用價值，預測今年下半年將會迎來市場小爆發。

9月城市市場分析：唐山市穩居第一

9月份新能源重卡銷售3207輛，同比增長65.14%。當月117座城市有銷售新能源重卡，有10城市銷量超100輛，唐山市銷售598輛，奪得城市月銷量冠軍。

月銷量超過100輛的城市還有成都市、哈密地區、長治市、邯鄲市、長沙市、徐州市、天津市、鄭州市、石家莊市，分別銷售277輛、154輛、153輛、128輛、127輛、120輛、112輛、105輛、105輛。

TOP10城市總銷量為1879輛，占當月新能源重卡總銷量的58.59%。

1-9月城市市場分析：唐山市蟬聯第一 成都、長沙進前三

從城市的銷量分析，2023年1-9月新能源重卡城市銷量TOP10中，前三城市銷量超1000輛。唐山市以銷售2241輛位居榜首。

TOP10城市總銷量為9726輛，占1-9月新能源重卡總銷量的48.32%。

各個城市有不同的場景以及特點，銷售的新能源重卡車型各不相同。電車資源分析了前三城市的車型銷售情況，具體如下：

唐山市：是一座重工業為主的城市，其鋼鐵企業、煤炭企業比較多，減排任務重，環保壓力較大。近年來，在政府的推動下，高耗能企業大批量應用新能源重卡。

唐山市在2023年1-9月銷售2241輛新能源重卡，主要車型為牽引車（2059輛），在唐山市占比91.88%；其次為自卸車（140輛），占比6.25%；還有少量的攪拌車（21輛），占比0.94%；專用車（21輛）。主要銷售車企有：徐工汽車、中國一汽集團、福田戴姆勒汽車、宇通集團、長征汽車、北奔重汽等。

成都市：政府在市政工程建設領域大力推廣應用新能源重卡，在運輸領域加速應用新能源重卡。在市區主要干道，新能源重卡不限行，加速新能源自卸車與攪拌車的應用。

成都市在2023年1-9月銷售1319輛新能源重卡。其中，自卸車610輛，占比46.25%，攪拌車銷售254輛，占比19.26%，牽引車銷售121輛，占比9.17%；專用車銷售303輛，載貨車銷量31輛。主要銷售車企有：中國重汽集團成都王牌商用車、成都青特特種汽車、宇通集團、徐工汽車等。

長沙市：政府大力支持應用新能源重卡，積極推動城市工程建設領域應用新能源重卡。

長沙市在2023年1-9月銷售1200輛新能源重卡，其中攪拌車969輛，占比80.75%；牽引車45輛，占比3.75%；自卸車56輛、專用車130輛。主要銷售車企有：三一汽車、中聯重科股份、中聯重科環境、徐州徐工施維英機械等。

小結

隨著“雙碳”戰略的推進，環保評分達標的壓力日益顯現，在秋冬季節，環保壓力增大，各城市將加速推動新能源重卡應用。

近期國家部門、以及不少省市自治區、城市發布新能源政策，力推新能源重卡應用，將推動新能源重卡銷量增長。

近期不少城市出臺政策支持燃料電池加速發展，燃料電池重卡處在風口處。預計燃料電池重卡市場銷量將持續快速增長。

(文/圖 電車資源 贊軍)

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