新能源汽車發展到現在，主要矛盾表現為車的保有量逐年快速增加而充電樁的便利性相對不足。推廣新能源汽車，作為“糧草”補給的重要基礎設施，充電樁必須先行。但科學合理布設充電樁只是第一步，建是基礎，用是目的，充電樁能夠用足用好更為關鍵。

用得好首先要管得好。通過輿情反映的情況看，燃油汽車“鳩占鵲巢”，電動汽車“望樁興嘆”，是各地普遍存在的難題。

在充電樁布建早期，充電運營商缺乏市場預測和精細規劃，未充分考量實際需求，能建則建，帶有盲目性，導致旱澇不均。有媒體報道，火熱的充電樁行業一度遭遇“倒閉潮”。充電樁行業出現的窘境，并非緣于整體上供大于求，而是“跑馬圈地”式沖動性經營的結果，與管理粗放導致閑置浪費有一定關系，媒體早先披露的北京蟹島度假村250多根充電樁成擺設，即是一個典型案例。

由于充電樁一般為自助式，現場沒有專人管理，專用停車位除了地上劃停車線外，并沒有專門的限制性設施，導致充電車位被燃油汽車擠占現象頻頻發生。一般來說，充電樁車位使用是本著“先到先?！钡脑瓌t，如果遇到充電車位被擠占的情況，電動汽車車主基本上無計可施，即便是報警求助或主動聯系擠占車位的車主移車，也需要花費不少時間成本，且不說通過此種方式交涉還容易滋生矛盾。這反映出充電樁在管理上的漏洞。

目前，充電樁生產、銷售、建設、運營各個環節各自為政，雖然有不少平臺提供找樁、在線支付等服務，但是打通充電樁安裝、運營、維修、無人化管理全部環節的平臺似乎還沒有，使充電樁產業鏈、服務鏈成為一條“斷頭路”。

整合新能源汽車充電全產業鏈資源，將充電樁從建設、運營、后期管理全部納入平臺統一管理調度，提高充電樁的利用率，才能充分釋放充電樁的社會效益、實現充電樁運營企業的經營效益，從而實現互利共贏。如果充電樁具備識別提示功能，可根據車牌等信息，自動提醒車主挪車騰位，直至報警拖車，就不會出現有電充不上的尷尬。

希望相關地方在實施電動汽車充電基礎設施規劃中，超前謀劃、趨利避害，好事辦實、實事辦好，切實讓新能源汽車買得放心用得安心。