今年1-9月，新能源物流車共銷173240輛（不含物流重卡、皮卡、交叉型乘用車），同比去年增長30.10%。其中，華東市場共銷45263輛，同比增長36.26%，僅次于華南市場。

而華東區域作為包含長三角城市的區域，在經濟條件以及產業發展方面均有得天獨厚的優勢，對于新能源物流車的發展營造了一個良好的社會環境。

那么，今年前三季度華東市場的暢銷車型有哪些？又有哪些新能源物流車企在華東市場得到很好的開拓？

1-9月總銷量45263輛！遠程居榜首，卡系增速反超VAN系

今年，華東地區新能源物流車銷量呈持續走高態勢。據電車資源統計，9月，華東地區（不含臺灣省，下同）新能源物流車共銷8001輛，較上月環比增長11.54%，較去年同比增長22.36%；1-9月，華東地區累計銷量45263輛，同比增長36.26%，區域排名僅次于華南市場。

具體來看，前3季度中，中面占據華東市場半壁江山，隨著卡系車輛熱度持續上漲，VAN系不再霸占華東市場。其中，各車型分類占比情況如下：

中面銷量累計22735輛，占比50.23%，其次分別是微面（6786輛，14.99%）、微卡（5602輛,12.38%）、大面（4783輛,10.57%）、輕卡（3566輛,7.88%）、小卡（1562輛,3.45%）、寬體輕客（158輛，0.35%）、中卡（71輛,0.16%）。

值得注意的是，今年華東地區卡系車輛增長速度已超過VAN系。據電車資源統計，今年前3季度，華東地區新能源微小卡共銷7164輛，較去年同比增長88.97%；其次輕卡共銷3566輛，同比增長88.38%；中卡共銷71輛，同比增長1083.33%。而2023前3季度卡系車輛占比華東區域新能源物流車市場23.87%，較去年增加6.74個百分比。

從具體車型來看，華東地區在前3季度新能源物流車暢銷車型榜中，中面占據7個、微面、大面、微卡各占1個 席位。

在華東區域TOP5車型中，單車銷量最高的是遠程星享V6E，單車銷量占比達13.5%，主要熱銷在江蘇、浙江、山東等省。

開瑞江豚緊跟其后，憑4631銷量排在第二位，占據華東區域10.23%市場份額，同樣也是熱銷在江蘇、上海、浙江一帶，與遠程星享V6E一樣占比破十。

精靈智藍E7作為一款大面車型，憑實力在眾多中面車型中脫穎而出，銷量達2614輛，占比5.78%，居于華東區域暢銷車型季軍寶座。

值得注意的是，比起去年由VAN系領銜的暢銷車型，今年瑞馳EC31作為一款微卡在華東市場中異軍突起，極大推動了華東地區卡系車輛的發展速度，在今年前3季度中，瑞馳EC31共銷1442輛，同比大增136.39%，市占比從去年1.84%上漲到今年的3.19%，共增長1.35個百分點。

從企業上來看，今年1-9月，華東地區共有72家企業有銷量，其中，遠程新能源商用車銷量最高，達到6653輛，占華東市場14.7%的份額；開瑞新能源排在第二位，銷量是5761輛，占比12.73%。這兩家企業在銷量上主要集中在江蘇、浙江兩地，而開瑞新能源銷量略低于遠程新能源商用車，與其在山東、福建兩地未進行充分開發有關。

北汽福田在今年1-9月銷量達4175輛，占領華東市場9.22%份額。北汽福田在華東區域市場銷量主要集中在江蘇地帶，且北汽福田的大面車型在華東市場最為暢銷，銷量占據北汽福田所有車型的67.64%。

新吉奧、上汽大通、瑞馳新能源三家企業在華東市場的銷量差別并不大，均在3000余輛左右，分別是3338輛、3231輛、3003輛，占比7.37%、7.14%、6.63%。新吉奧主要銷往浙江，上汽大通主要銷往上海、江蘇，瑞馳新能源主要銷往福建。

東風汽車與廣西汽車1-9月銷量均在2000余臺左右，分別是2258輛、2201輛，占比分別是4.99%、4.86%。長安跨越以及鑫源汽車，銷量均近2000輛，分別是1984輛、1785輛，分別占比華東市場4.38%、3.94%。

總的來看，今年華東地區卡系車輛增長速度超于VAN系，中面主要熱銷于江蘇、浙江、山東一帶，大面熱銷于江蘇、浙江一帶，微卡熱銷于福建、浙江、山東一帶，隨著卡系車輛銷量的增長，未來也將會取代一部分VAN系市場。

江蘇奪冠華東市場，蘇州發展潛力無限

較去年，今年華東地區安徽、浙江、上海地區持續發力，三地區較去年同期增速最明顯，其中，安徽今年1-9月共銷3331輛，同比增長112.84%；其次，浙江，共銷10625輛，同比增長52.97%；第三是上海，共銷7347輛，同比增長39.44%。

雖然今年江蘇發展速度不及于前三省份，但是江蘇仍然是華東地區主要銷量地。1-9月，江蘇共銷13590輛，同比增長36.25%，在今年前3季度中銷量僅次于廣東。

而中間，江蘇蘇州充當了重要角色，蘇州從2009年的“十城千輛”工程第二批城市再到2014年出臺財政獎勵政策、公共領域示范應用政策、優惠稅收等扶持政策，給足了新能源物流車發展所需要的財政支持以及政策扶持。

今年8月28日，蘇州市人民政府發布《關于調整輕型多用途貨車（皮卡）和輕型廂式封閉式新能源貨車限行管理》通告，通告指出，自10月1日起，在本市行政區域內允許輕型多用途貨車（皮卡）和輕型廂式封閉式新能源貨車（總質量4500千克以下）每日9:00至16:30、18:30至次日7:00，在貨車禁限行范圍內道路（含城市快速路）通行。該通告的發布也將再一次促進新能源物流車在蘇州的應用推廣。

今年12月24日，由電車資源主辦的“2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會”將在蘇州隆重舉辦。屆時大會將匯聚行業專家、物流、商流、全國經銷運營商、貨運平臺、主機廠、核心零部件企業、金融機構等行業精英人士，圍繞綠色城配行業發展現狀、新階段下城配物流新趨勢、企業商業模式等話題，共同探討如何破局謀新，蓄勢向前，共話綠色城配發展之道。與此同時，新能源物流車經銷/運營商總裁班第二十期閉門分享會也將同期舉行。大會精彩紛呈不容錯過，敬請期待！

小結

今年前3季度中，華東區域新能源物流車銷量走勢節節高升，VAN系不再稱霸華東市場，卡系車輛的優勢逐漸凸顯，華東區域新能源物流車熱銷企業和車型的不斷變化、競爭，也讓我們看到了華東區域對新能源物流車市場巨大的包容性。2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會選擇在蘇州舉辦，希望蘇州可以把各企業結合起來，共建城配物流的發展機制，共享綠色城配發展結果。